Новые дизельные моторы: «финальный аккорд» от Opel
Автомобильная марка Opel решила хлопнуть дверью на прощание. Как известно, в связи с экономическим кризисом этот бренд покидает российский рынок в конце 2015 года (навсегда или нет – неизвестно).
Напоследок компания решила порадовать новыми силовыми агрегатами, причем дизельными. Основным достоинством новинок является бесшумность в работе. Именно эту особенность инженеры подчеркивают больше всего.
Универсал Insignia Sports Tourer обзавелся двухлитровым двигателем CDTI мощностью в 170 лошадиных сил. Производитель утверждает, что этот агрегат расходует не более 4,7 литра дизельного топлива на 100 километров. При этом объем бака равняется 70 литрам. При активной езде реальный расход может доходить до семи с половиной, хотя в идеале можно добиться и пяти.
На небольших оборотах крутящий момент составляет 400 Нм, что позволяет неплохо тянуть этот универсал. После отметки в 2500 оборотов динамика не пропадает, и мотор вполне достойно справляется со своей задачей. «Инсигния», оснащенная этим двигателем, обладает лучшей динамикой, чем указано производителем. На этом автомобиле можно не только «зажигать» на прямой, но и проходить повороты на скорости.
Двухлитровый турбодизель работает на удивление тихо. Шум от его работы почти не проникает в салон. Только после 4000 оборотов уже что-то слышно, но при этом не досаждает. А ведь это дизель! Тишина – одно из главных преимуществ этой новинки.
Теперь о кроссовере Mokka. У него тоже появился новый двигатель CDTI, только объемом 1,6 литра и мощностью 136 сил. Такое соотношение объема и количества «лошадок» бывает очень редко. Крутящий момент достигает 320 Нм. Мотор еще более бесшумный, чем 2,0 у «Инсигнии». Про типичный для дизелей тарахтящий звук здесь даже речи не идет. Этот агрегат ставят и на некоторые другие модели Opel (Astra, Zafira Tourer, Insignia, Meriva).
В отличие от двухлитрового мотора, который просто был переконструирован, этот дизель построен полностью «с нуля». Он целиком выполнен из алюминия, что облегчило его на 20 кг. Для «Опеля» это новшество.
Заявленный «по паспорту» расход топлива – чуть больше четырех литров. В топливный бак помещается 52 литра.
1,6 CTDI прекрасно раскручивается до 3500 оборотов в минуту, после чего «затухает», поэтому крутить его дальше не имеет особого смысла. Как с механической, так и с автоматической коробкой передач Mokka едет одинаково бодро. «Автомат» переключает быстро, плавно и без рывков.
К сожалению, Opel в России «доживает» последние дни. Insignia с новым мотором уже покинула наш рынок, не успев даже толком на нем освоиться. То же самое скоро ждет «Мокку», как, впрочем, и остальные модели этой марки.
Ссылки по теме:
