Прокат Toyota Alphard: билет в бизнес-класс

Этот однообъемник занимает особенную нишу в сегменте минивэнов. Он сочетает в себе вместительный салон, высокотехнологичное оснащение и мощные двигатели. Это намек на премиум? Узнаем, оформив прокат авто.

Внешний облик

Toyota Alphard выглядит вполне привычно и какими-либо изысками по части дизайна не отличается. Передняя часть кузова примечательна хромированной решеткой радиатора, раскосыми фарами без светодиодных ходовых огней и массивным бампером. Корма же выделяется лаконичным спойлером и треугольными стоп-сигнальными фонарями. Задние боковые двери ожидаемо сдвижные.

Внутреннее пространство

Интерьер больше напоминает вседорожник сегмента «премиум», нежели микроавтобус. Центральная консоль сделана массивной и под углом идет вниз. На ней разместился дисплей мультмедийно-развлекательного комплекса, который помимо всего прочего заведует функциями навигации, камеры заднего вида.

Панель приборов с металлической окантовкой и радиальной оцифровкой напоминает дорогие хронометры. Читается «инструментарий» отлично при любых условиях, но дисплей бортового компьютера хотелось бы видеть более красочным.

Кресло водителя с высокой посадкой расслабляет и настраивает на спокойный лад. Приятный профиль и множество электрорегулировок позволят без устали проехать не одну сотню километров. Что касается сидений второго ряда, то они подходят лишь двум седокам. Зато им предоставляется поистине королевский комфорт — галерка имеет подставки для ног, вентиляцию и обогрев. Среди дополнительных удобств можно отметить отдельную климатическую систему, медиасистему, интегрированную в потолок, и светильники. На третьем ряду удобно будет лишь пассажирам, чей рост не превышает 170 сантиметров.

В движении

Toyota Alphard комплектуется:

• Мотором 3.5 литра с отдачей в 275 сил.
• Шестидиапазонной автоматической трансмиссией.

Двигатель обладает отменной эластичностью и способен на высшей передаче вытягивать немаленький микроавтобус даже с 40 километров в час. Педаль газа очень чувствительна к прикосновениям, и при каждом ее нажатии машина резко прыгает вперед. Автоматическая коробка также отличается шустрой работой, но кикдаун все же срабатывает с некоторым запаздыванием.

Рулевое управление ничем особым удивить не может. Баранка пустовата и с ленцой отзывается на команды водителя. Резкие маневры не рекомендованы по причине сильной раскачки и кренов, поэтому активные действия рулем лучше не совершать.

А вот подвеска обладает высоким запасом энергоемкости и без особых усилий справляется даже с крупными выбоинами. При этом плавность хода высока.

Вердикт

Toyota Alphard с легкостью может соперничать с седанами представительского сегмента. Взятый автомобиль напрокат идеально подходит на роль корпоративного транспорта. Однако столь выдающемуся во всех отношениях средству передвижения явно не хватает более запоминающегося дизайна экстерьера, впрочем, это дело вкуса.

Ссылки по теме:

• Строгий рестайлинг Toyota Camry: берем напрокат
• Прокат Hyundai Santa Fe: новое или немного улучшенное старое?
• Прокат и аренда Toyota Camry в Москве